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7月1日9时，车体锃亮的G7635次动车从南京南站发出，驶向杭州东站——这标志着宁杭高铁正式通车。从此，铁路旅客来往南京与杭州之间不需再绕行上海，使曾经三个多小时的旅行时间缩短了一半以上。

这个在宁杭之间架起的直线高速客运通道，为沪宁杭“铁三角”补上了最后一道金边，也开启了长三角沪宁杭三地的同城时代。

上海、杭州、南京，是中国长江三角洲地区的三个中心城市，分别分布在长三角的东、南、北三个方位。运营里程为301公里的沪宁高铁，于2010年7月1日正式运营；2010年10月26日，全长202公里的沪杭高铁也开始了通车运营。

“只有沪宁、沪杭两条高铁线路开通时，区域内的物流、客流和产业发展还是受到了一定影响，现在宁杭高铁通车，为沪宁杭‘黄金三角’补上了最后一道金边，也提高了这三个城市的影响力、辐射力和拉动力”，宁杭公司副总经理程岩表示。

任涛，是家住南京、工作在杭州的“双城生活”一族，“我在两个城市之间往返很频繁”，坐在1日首发车上的他说，之后旅途时间的缩短也为工作、生活都提供了便利。老家在溧水的乘客张平也表示，之前从南京开车到溧水最快也要40分钟，现在乘坐宁杭高铁只需十几分钟。

江苏省社会科学院世界经济研究所所长田伯平认为，补齐的沪宁杭“铁三角”标志着长三角“一小时经济圈”的基本形成，长三角的同城时代，不仅为民众提供了生活的便利，也有利于助推区域经济的发展。

“高铁通行的‘辐射’区域可以形成‘经济走廊’，对于连通城市的旅游资源、农产品和现代农业资源的开发有推动作用”，田伯平补充说，三大城市的交融与汇合，不仅打通了长三角的内部环境，也增加了长三角的外部吸引力，对促进消费、吸引投资都是有力的拉动。

宁杭高铁于2009年4月开工建设，正线全长249公里，纵贯江苏、浙江两省，北起南京南站，南至杭州东站，沿线设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清9个车站。线路设计最高时速350公里，初期运营时速300公里。